MYSTIC ICE WORLD | ICEBREAKER

•

МИСТИЧЕСКИЙ ЛЕДЯНОЙ МИР | ЛЕДОКОЛ
MYSTISCHE EISWELT | EISBRECHER
MYSTIC ICE WORLD | ICEBREAKER

ПРОЕКТ:        "МИСТИЧЕСКИЙ ЛЕДЯНОЙ МИР"
КЛИЕНТ:         WODKA GORBATSCHOW | ГЕРМАНИЯ | БЕРЛИН
ДИЗАЙН:         БУТЫЛКА И ЭТИКЕТКА "ЛЕДОКОЛ"
ЭТАП:              Дизайн и разработка
ГОД: 2017

МИСТИЧЕСКИЙ ЛЕДЯНОЙ МИР | ЛЕДОКОЛ

Судостроители любят говорить, что их сектор машиностроения является одним из самых консервативных. А вроде все наоборот - есть всякие корабли: катамараны, тримараны, на подводных крыльях, на воздушной подушке, с парусами, с установленными двигателями. Лодки на подводных крыльях также относятся к кораблям. Только две компании в мире имеют достаточно мощную исследовательскую базу, чтобы изобретать и разрабатывать новые концепции ледокольного флота: одна российская и одна финская. В 1996 году родилась идея нового ледокола, способного работать носом или кормой вперед, а также под углом к диаметральной плоскости, а в конце 1996 года появилась новая треугольная форма корпуса был создан. Тогда было решено использовать асимметричную форму корпуса не только для ломки льда, но и для борьбы с разливами нефти и проведения спасательных работ на море. Выпуклая доска слева была приспособлена для разбивания льда, плоская правая предназначалась для сбора нефти. Для нового ледокола не имело значения, в каком направлении он шел — он имел специально разработанные гребные и рулевые агрегаты, размещенные асимметрично, один из которых находился в носовой части. Им оказался многофункциональный ледокольный спасательный корабль. Асимметричный ледокол «Балтика» [спущен на воду в 2014 году] может за один проход преодолеть 50-метровые фарватеры и двигаться вперед! «Балтика» — не специализированный ледокол, а многоцелевое судно, способное тушить пожары, вылавливать нефть после аварий, спасать людей и корабли. Корабль имеет встроенные щеточные коллекторы, отделяющие нефть от воды. Вертикальная доска действует как очищающий барьер, направляя нефтесодержащую воду через шлюзовое отверстие. Нефть собирается в резервуары, а очищенная вода перекачивается обратно в море. Россия — единственная страна с флотом атомных ледоколов. Ледоколы класса «Арктика» могут разламывать лед и двигаться не только вперед, но и назад. Корпус атомохода разделен на водонепроницаемые отсеки: даже если основные отсеки будут затоплены, корабль останется на плаву.
***

PROJEKT: „MYSTISCHE EISWELT“

KUNDE: WODKA GORBATSCHOW | DEUTSCHLAND | BERLIN

DESIGN: FLASCHE UND ETIKETT „EISBRECHER“

PHASE: Entwurf & Ausarbeitung

JAHR: 2017

Schiffbauer sagen gerne, dass ihr Bereich Maschinenbau zu den konservativsten gehört. Aber alles scheint umgekehrt zu sein – es gibt alle möglichen Arten von Schiffen: Katamarane, Trimarane, Tragflächenboote, Hovercrafts, mit Segeln, mit montierten Motoren. Auch Tragflächenboote gehören zu Schiffen. Nur zwei Unternehmen auf der Welt haben eine Forschungsbasis, die stark genug ist, um neue eisbrechende Konzepte zu erfinden und zu entwickeln: ein russisches und ein finnisches. Im 1996-Jahr wurde die Idee eines neuen Eisbrechers geboren, der den Bug oder das Heck nach vorne sowie in einem Winkel zur Mittellinie betreiben kann, und am Ende des 1996 wurde eine neue dreieckige Körperform geschaffen. Dann wurde beschlossen, eine asymmetrische Körperform nicht nur zum Brechen des Eises, sondern auch zur Bekämpfung von Ölverschmutzungen und zur Durchführung von Rettungseinsätzen auf See einzusetzen. Zum Brechen des Eises wurde das linke konvexe Brett angepasst, das flache rechte war zum Sammeln von Öl bestimmt. Für den neuen Eisbrecher war es egal, in welche Richtung er fahren sollte – er hatte speziell konstruierte Schrauben- und Rudereinheiten, die asymmetrisch angeordnet waren, von denen sich eine im Bug befand. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein multifunktionales eisbrechendes Rettungsschiff handelt. Der asymmetrische Eisbrecher „Baltika“ [gestartet 2014] kann 50 m breite Fahrrinnen in einem einzigen Durchgang brechen und sich vorwärtsbewegen! "Baltika" ist kein spezialisierter Eisbrecher, sondern ein Mehrzweckschiff, das in der Lage ist, Brände zu löschen, Öl nach Unfällen aufzufangen und Menschen und Schiffe zu retten. Das Schiff verfügt über eingebaute Bürstenkollektoren, die Öl von Wasser trennen. Das vertikale Brett dient als Reinigungsbarriere, die das ölige Wasser durch die Schleusenöffnung leitet. Das Öl wird in Tanks gesammelt, und das gereinigte Wasser wird zurück ins Meer gepumpt. Russland ist das einzige Land, das über eine Flotte von Eisbrechern mit Atomantrieb verfügt. Eisbrecher der "Arktika"-Klasse können das Eis brechen und sich nicht nur vorwärts, sondern auch rückwärts bewegen. Der Rumpf des Atomschiffs ist in wasserdichte Abteilungen unterteilt: selbst wenn die Hauptabteilungen überflutet werden, bleibt das Schiff über Wasser.
***

PROJECT: "MYSTIC ICE WORLD"

CLIENT: WODKA GORBATSCHOW | GERMANY | BERLIN

DESIGN: BOTTLE AND LABEL "ICEBREAKER"

PHASE: Design & Elaboration

YEAR: 2017

MYSTIC ICE WORLD | ICE BREAKER

Shipbuilders like to say that their mechanical engineering sector is among the most conservative. But everything seems to be the other way around - there are all kinds of ships: catamarans, trimarans, hydrofoils, hovercrafts, with sails, with engines mounted. Hydrofoil boats also belong to ships. Only two companies in the world have a research base strong enough to invent and develop new ice-breaking concepts: one Russian and one Finnish. In the 1996 year, the idea of a new icebreaker was born, capable of operating the bow or stern forward, as well as at an angle to the center line, and at the end of the 1996 a new triangular body shape was created. Then it was decided to use an asymmetric body shape not only for breaking ice, but also for combating oil spills and conducting rescue operations at sea. The convex board on the left was adapted for breaking the ice, the flat right one was intended for collecting oil. For the new icebreaker, it didn't matter which direction it was going - it had specially designed propeller and rudder units that were placed asymmetrically, one of which was in the bow. It turned out to be a multifunctional ice-breaking rescue ship. The asymmetric icebreaker “Baltika” [launched 2014] can break 50m wide fairways in a single pass and move forward! "Baltika" is not a specialized icebreaker, but a multipurpose ship capable of extinguishing fires, catching oil after accidents, rescuing people and ships. The ship has built-in brush collectors that separate oil from water. The vertical board acts as a cleaning barrier, directing the oily water through the sluice opening. The oil is collected in tanks and the purified water is pumped back to sea. Russia is the only country with a fleet of nuclear-powered icebreakers. "Arktika"-class icebreakers can break the ice and move not only forwards, but also backwards. The hull of the nuclear ship is divided into watertight compartments: even if the main compartments are flooded, the ship will stay afloat.
***